Variatore HI-Speed Polini per Piaggio

L'azienda POLINI indica le seguenti informazioni e caratteristiche del prodotto.

Nati dall’esperienza della Polini Motori nella messa a punto delle trasmissioni, tutti i variatori Polini sono i migliori variatori mai progettati prima d’ora. Realizzati con materiali di primissima qualità e secondo i più avanzati processi di lavorazione; favoriscono una ripresa del motore decisamente più uniforme e prestazioni costanti nel tempo. La coppia massima viene raggiunta più velocemente rispetto ad altri variatori in commercio e la puleggia mobile si distingue per il movimento più bilanciato.

CARATTERISTICHE TECNICHE (dis. 1) A - Distanziale (quando presente) B - Piattello guidarulli in acciaio trattato C - Guide piattello D - Semipuleggia mobile: stampata in pressofusione in speciale lega al silicio, finitura con utensili al diamante. E - Rulli: peso calibrato, con rivestimento in nylon, garantiscono un’elevata resistenza all’usura. F - Boccola variatore in bronzo sinterizzato autolubrificante G - Spinotto variatore in acciaio cromato bonificato, rettificato e in fine lappato. H - Distanziale (quando presente) I - Molle frizione in acciaio specifico (quando presente) L - Molla di contrasto con EvoSlider (quando presente) ISTRUZIONI DI MONTAGGIO PER HI-SPEED, SUPER SPEED Lavare il veicolo avendo particolare cura per la zona del carter lato trasmissione. Smontare il carter (attenzione a non perdere le viti e le bussole di centraggio) e svitare il dado di bloccaggio del variatore sull’albero motore. Da questo sfilare l’intero gruppo originale del variatore. Attenzione: consigliamo la sostituzione con una cinghia Polini se la cinghia originale dovesse presentare segni di usura. Inserire i rulli (E) nella semipuleggia mobile (D) con la parte di battuta nell’inserto nel senso opposto a quello di rotazione del variatore (dis. 2). In alcuni casi nella confezione sono inseriti due serie di rulli, si possono ottenere così messe a punto del variatore molto interessanti mixando le due serie, a condizione però di lasciare invariata l’uniformità di spinta assiale (dis. 3). Procedere sistemando sopra la semipuleggia il piattello (B) con le guide piattello

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO VARIATORI HI-SPEED - SUPER SPEED SUPER SPEED EVOLUTION (C) già infilate nelle loro sedi (dis. 4) e il distanziale (A) (quando presente). Ruotare e infilare lo spinotto (G) nella semipuleggia mobile (D); ora inserire l’intero gruppo sull’albero motore. Attenzione: durante questa operazione i rulli potrebbero uscire dalle loro sedi. Se in dotazione, inserire la molla di contrasto Polini e infilare l’ Evo Slider nel fermamolla originale (dis.1) Attenzione: il lato bombato deve rimanere in alto. Attenzione: consigliamo la sostituzione con una cinghia Polini se la cinghia originale dovesse presentare segni di usura. Attenzione: solo per i motori Minarelli è inserito nel kit un distanziale (H) da sostituire a quello originale. Prima di mettere a battuta il gruppo variatore, pulire con del diluente (o prodotti simili) eventuali residui di grasso sulla puleggia mobile e sull’albero motore. Dopo aver posizionato la cinghia sul mozzo, rimontare la semipuleggia fissa originale (se presente nel kit sostituirla a questa), unire la ventola e (se compresa nella confezione) la rondella di fissaggio. Per stringere il bullone dell’albero motore, fare riferimento alle tabelle di serraggio della casa costruttrice. Quando nel kit sono presenti le molle frizione è necessario sostituirle a quelle originali; svitare quindi la campana frizione e la frizione facendo attenzione alla spinta assiale della molla di contrasto. Una volta sostituite le molle, rimontare il tutto. Montare il carter facendo attenzione a non rovinare la guarnizione. Per verificare se il montaggio è stato eseguito correttamente, mettere la moto sul cavalletto, accendere il motore ed, accelerando gradualmente, controllare che il variatore e la cinghia lavorino perfettamente. Nota: Il montaggio dei variatori è uguale a quello degli originali ad eccezione per i modelli sotto elencati. Attenzione. I rulli in plastica del variatore Polini non necessitano di lubrificazione. Non è perciò necessario montare nessun coperchietto per il contenimento del grasso.