Carburatore Polini CP Ø 19mm Evolution scooter

115,00 € tasse incl.

201.1903

Nuovo

Carburatore POLINI CP Ø 19mm Evolution

Attacco filtro aria Ø 60mm

Manicotto carburatore Ø 28,5mm

Caratteristiche del carburatore:

Getto Massimo 106
Getto Minimo 38
Spillo 12/22 
Valvola 24x30 
Bussola Polverizzatore Ø 2,7mm

Codice POLINI: 201.1903

L'azienda POLINI indica che i carburatori Evolution sono destinati alle competizioni pertanto è necessario eliminare miscelatore e rubinetto a depressione. 

Compatibile per:

APRILIA : GULLIVER 50 - GULLIVER 50 LC - MOJITO 50 2T Piaggio - RALLY 50 - RALLY 50 LC - SCARABEO 50 2T (Yamaha) - SONIC 50 (CY) - SONIC 50 GP (CY) - SR 50 LC STEALTH, RACING, NETSCAPER - SR 50 mod.94, 95, 96 Air - SR 50 mod.94, 95, 96 H2O - SR 50 R, FACTORY (Piaggio) LC - SR 50 R, FACTORY (Piaggio) LC EURO 4 - SR 50 WWW
ATALA : CAROSELLO 50
BENELLI : 491 50 GT, ST - 491 50 RR, RACING, SP, SPORT - K2 50 - K2 50 LIQUID COOLED - NAKED 50
BETA : ARK 50 AIR - ARK 50 LC, SERIE K - EIKON 50
DERBI : GP1 50 2001-2003
GILERA : DNA 50 - EASY MOVING 50 - ICE 50 - RUNNER 50, SP, POGGIALI - STALKER 50 - STORM 50 - TYPHOON 50 fino al 1999 - TYPHOON 50 XR (2000)
ITALJET : DRAGSTER 50 LC
MALAGUTI : F 10 50 (CY) - F 12 50 DIGIT KAT EURO 2 (fase 1) - F 12 50 PHANTOM 2000 - F 12 50 PHANTOM LC - F 15 50 H2O FIREFOX
MBK : EVOLIS 50 - FIZZ 50 - FORTE 50 - HOT CHAMP 50 - MACH 50 G - NITRO 50 H2O - NITRO 50 H2O dal 1996-> - OVETTO 50
PIAGGIO : DIESIS - EXTREM - EXTREM LC - FLY 50 2T - FREE - LIBERTY 50 2T - MC2 50 (1998) - NRG MC3 H2O - NRG, NTT, MC2 - QUARTZ - SFERA 50 RESTYLING - TYPHOON 50 (2001-2010) - TYPHOON 50 Euro 2 dal 2011-> - ZIP 50 AIR - ZIP 50 AIR mod.2000 - ZIP 50 FAST RIDER - ZIP 50 SP H2O dal 1996 al 2000 - ZIP 50 SP H2O dal 2001
POLINI : CARBURATORE POLINI CP 19
VESPA : VESPA 50 ET2, LX
YAMAHA : AEROX 50 H2O dal 2004-> - AXIS 50 - BREEZE 50 - JOG 50 LC RR - JOG 50 R - JOG 50 Z - NEO'S 50 - WHY 50 - YE 50 ZEST (CY)

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Maggiori informazioni

L'azienda POLINI indica le seguenti informazioni e caratteristiche per questo prodotto.

PRIMO CARBURATORE CP POLINI EVOLUTION. TECNOLOGIA PURA
 
E’ già evoluzione per il carburatore CP Polini. Il nuovo carburatore CP Polini Evolution Ø19, studiato appositamente per sfruttare al meglio la potenza dei motori da competizione, riesce a dare il massimo delle prestazioni dai 12.000 ai 15.000 giri motore. La caratteristica principale sta nella lavorazione fatta dalle macchine a controllo numerico del condotto di aspirazione che sfrutta al massimo la velocità di passaggio dei gas. L’innesto al collettore è di Ø28,5: questa caratteristica permette di montare un collettore specifico che riesce a sfruttare al meglio la maggior portata d’aria data dal carburatore CP Polini Evolution Ø19. In dotazione al carburatore una flangia per adattarlo al nuovo filtro Polini Evolution anche questo con diametro maggiorato. Il condotto di aspirazione molto corto si distingue per l’esclusivo disegno concentrico e per la sua geometria in grado di ottimizzare al meglio i flussi dell’aria nella fase di transito dei gas. Il passaggio della benzina nel polverizzatore è realizzato in modo tale da garantire una corretta dinamica dei flussi ad ogni posizione di apertura della farfalla.  Il foro d’ingresso della benzina e lo spillo più grande permettono il costante pescaggio anche nelle condizioni di utilizzo più estreme.  Il livello del galleggiante, completamente in plastica, e la tenuta dello spillo, vengono accuratamente controllati in produzione per assicurare nel tempo lo stesso standard di efficienza. Queste caratteristiche consentono di semplificare in modo sensibile la messa a punto della taratura del carburatore. Grazie allo schema di taratura estremamente raffinato, i flussi benzina aria, getto massimo e getto minimo sono stati concepiti per avere il massimo rendimento con consumi più contenuti.  Le dimensioni compatte del nuovo carburatore hanno reso necessaria una gestione attenta e meticolosa dello spazio interno e la massima efficienza di tutti i componenti, sottoposti a severi controlli millesimali. La realizzazione di un progetto così prestigioso ha richiesto una profonda sinergia delle competenze in campo. Uno straordinario gioco di squadra tra reparto tecnico e reparto corse per ottenere quel risultato che è sotto gli occhi di tutti gli appassionati: un prodotto tecnologicamente superiore e di assoluta affidabilità.
 
 

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